Políticos e colectivos da provincia reclaman máis tren para LugoA Plataforma Lugo… non perdas tren, mantívose durante os últimos tempos nun compás de espera por ver a execución das promesas recibidas para a mellora da rede ferroviaria e os plans de servizos futuros de viaxeiros e mercadorías, pero chegou o momento de volver facer públicos as nosas formulacións xa que non queremos ambigüidades e queremos transparencia:
LINEA DE ALTA VELOCIDADE. Lugo vén demandando desde a creación da Plataforma, liñas de alta velocidade ao mesmo nivel que calquera capital galega. Non nos conformamos nos próximos anos cuns servizos de tren Alvia a 200 ó 250 km./hora ou con tempos Lugo-Madrid superiores ás catro horas, tan pronto dispoñamos de electrificación de liñas, de eliminación de pasos a nivel, renovación de plataforma de vía, reformas en infraestruturas de pontes, túneles, explanaciones, etc. Pero de todos os xeitos no momento que se inaugure a liña Ourense – Madrid con tempos de 2:15 horas, Lugo equidistante 78 km. de Ourense por vía férrea, debe de contar xa con tempos ao redor de 4 horas a Madrid (2:15 +1:45=4 horas) para iso han de ser adaptadas aos novos tempos as velocidades dos trens, incluso o propio Alvia non pode estar a circular entre Lugo e Ourense a menos de 50 km/hora. Imos reivindicar que a electrificación sexa readaptada para que os trens poidan superar o 200 km/hora e que trens Abril con ancho variable estean en probas a Lugo para finais de 2022.
TRENS MEDIA DISTANCIA. requirimos por parte de Renfe, amplíense os servizos Lugo – Ourense de Media Distancia de 3 diarios en ambos os sentidos a 6 diarios en ambos os sentidos e con ligazón A Coruña a maior parte deles, buscando que estes faciliten ligazóns cos TAV que entran ou saen de Ourense. Que se incrementen tamén os servizos diarios con Monforte de Lemos en ambos os sentidos e que non sexan coincidentes cos que conectan con Ourense, pero facilitando tamén as conexións ferroviarias con León e o Norte deste país. Todos eles han de recortar de forma importante os tempos de viaxe, segundo avanza a mellora das vías e os seus servizos e rebaixando paulatinamente o tempo de 1:45 horas que a día de hoxe esiximos ata Ourense.
TRENS HOTEL A BARCELONA. Lugo non… Perdas ou tren, esixe que de forma inmediata recupérense os servizos con trens Hotel nocturnos eliminados da circulación por Renfe en fase do COVI o que non pode ser motivo para un peche definitivo dun servizo preciso para Lugo e para Galicia, non aceptamos para iso criterios economicistas nin faltas de persoal, xa que calquera destes casos son por razóns continuadas de mala xestión por parte da operadora.
O TREN GALEGO. Vimos desde hai anos requirindo a constitución dun Ente (configurado pola Xunta de Galicia e Renfe entre outros posibles) e que baixo a denominación de TREN GALEGO, configure e explote os servizos ferroviarios entre as capitais galegas e dalgún modo promovan unha vía que unha Santiago de Compostela – Lugo e A Mariña (pero con paso por Lugo capital, xa que non aceptamos formulacións interesadas que queren levar este viario por Ordenes e Curtis), Lugo ten dereito a unha liña directa con Santiago e coa Mariña sen proxectos chapuza.
TREN METRICO FERROL-OVIEDO. Queremos que tanto Adif como Renfe, deseñen un plan estratéxico de recuperación do Tren Métrico aumentando claramente os servizos prestados en ambos os sentidos polo menos con dous servizos de mañá e dous de tarde. Que se deseñen variantes que acheguen a rede aos núcleos urbanos, aos portos da Mariña e ás grandes empresas como ALCOA.
INTERMODAL. Lugo precisa e esixe que as distintas administracións que compartirán as obras da Intermodal, deixen de poñerse paus nas rodas unhas a outras, que se fagan os traballos administrativos coa maior celeridade e sen encerrar estes en os caixóns dos despachos e que a Conselleria de Infraestruturas deixe de botar balóns fose e involúcrese nas obras que lle conciernen en relación á Estación de Autobuses e facilite o derrube do edificio de Correos, necesario para a execución das obras. Lugo debe dispoñer da Intermodal a medidos de 2023 como data real. Sabemos que Adif ten o proxecto terminado e espera para que se lle facilite o inicio das obras.
VARIANTES. Aceptamos inicialmente as reformas para mellorar o ferrocarril Lugo-Ourense, xa que Lugo tiña que gañar tempo, pero é claro que Lugo non pode renunciar ás melloras previstas inicialmente e que non incluían os proxectos das variantes. Agora cando finalizan as obras do AVE e cando se prevé o Corredor Atlántico, se esiximos que se proxecten e executen as obras das variantes e túneles previstos en Vos Peares, Canabal e Rubián en datas inmediatas.
CORREDOR ATLANTICO -TRANSPORTE DE MERCANCIAS. Queremos que o Goberno impulse de verdade o Corredor Atlántico de Mercadorías que se prevé pase na provincia de Lugo por Monforte de Lemos con destino a León e onde non pode prolongarse no tempo o ramal A Coruña – Lugo – Monforte de Lemos, que cremos vital como así o ve o Eixo Atlántico para o transporte ferroviario desde A Coruña e o Norte de Galicia, dado que este roteiro desde A Coruña Ferrol abarataría o custo do transporte pola redución de km. percorridos. O propio Goberno fálanos nos Orzamentos do próximo ano de obra prioritaria ao concluírse o AVE. Pensando no futuro, temos que pensar que o transporte de contedoras ou camións, debe de realizarse en tren, para evitar problemas de trafico e mantemento en estradas, os camións serian a ligazón entre estación e cliente ou provedor.
SISTEMA DE VIAS ENTRE LUGO. E A Coruña, a abandonada liña férrea Lugo – A Coruña en pésimo estado e non apta para velocidades de mais de 250 km/hora, precisa dunha intervención urxente para a que hai un compromiso de mellora requerible tanto para o servizo de viaxeiros como para o Ramal do Corredor Atlántico por Lugo.
